精灵3s遥控器哪个是图传信号_遥控精灵图标意思

玩多轴很久了,无意间看到了3 4K的公测,就紧张的申请了。 说到紧张,主要有两个原因。 1.我害怕占别人的便宜。 产品有问题,但我还是想说。 2.因为我申请的是四轴飞行器,但是已经是春天了,风很大,而且测试需要多次飞行,特别是锯切,所以还是有点担心。

3的评论太多了,所以很难评论,因为每个人都做过,所以LZ希望找到一些与其他评论不同的点。 如果是大家都知道的事情,LZ尽量不写。 非常感谢张阿姨给我这个机会。 至于测试过程和结果,LZ已经不担心了。 毕竟张姨是一个中立、专业的网站。 LZ的所有测试都尽量保持客观中立的态度。 不管好坏,对于想要开始的人来说,都是最真实的结果。 供玩家参考。

收到后,被快递单上的“无人机”二字惊呆了。

我一直想看看张阿姨的印章,但还是没看到?

大疆的产品,无论是商用还是电动飞控,都已经被太多人使用和飞行过。 至于P3,我也有一个A版,一出来就买了,不过不太靠谱。 然而,正如我之前所写,幻影是小型多旋翼飞机的基准。 这是毫无疑问的。 目前同档次的机器还没有能够超越 3的,光是它的遥控距离和数字图传就可以瞬间秒杀众生。 更不用说大疆的云台技术了。

3 4K是大疆创新在利基(da)市场(ji)市场(dui)的产品。 LZ一直觉得小众(la)市场(di)市场(jia)(ge)的P3S其实是第三代技术和第二代技术的混合体,但是P3 4K,除了WIFI图像传输和单模GPS,应该说是第三代技术,并且还加入了超声波定位。 说到WIFI图传,我就想到了第二代中继。 遥控器必须打开,继电器必须打开,遥控器必须充电,继电器也必须充电。 我光是想想就觉得头晕。 LZ最想知道的不是4K有多好,而是WIFI图传和单模GPS对实际使用有没有影响,以及实际使用过程中的感受如何。

首先请注意, 3实际上有两个4K版本,而且看起来都很贵。 一种其实是 3的顶配版本,一种是4K版本,也就是LZ测试的版本。 有很多差异。 最明显的两个区别是遥控距离的数字图像传输和单双模GPS。 还有很多其他小细节上的差异,这些差异是微不足道的。 LZ,这是4K版本,我再强调一下。

在拿到东西之前,我查了一下DJI的官方网站。 我想知道这个产品是否太新了? 技术支持中没有4K版本的机器,也有固件发布说明,但没有固件下载。 没关系,用DJI GO就可以了。

3 和 3 4K 现在价格相同。 这两台机器也包含了 3所有版本的所有技术,LZ也会有一些东西来比较和说明各自的侧重点,给有这个预算的人提供参考,也给出一些想法。 供想购买 3但不确定版本的朋友参考。

1. 初次见面和分歧

盒子相当得体,4K和浓郁的金色标志着他的身份。

只有这些东西需要打开。 这没什么新鲜的。 每个版本都是一样的。

LZ把有用的东西都拿出来了,只拿有用的,没用的就不拿走了。 其中,LZ最喜欢的是黑色的桨包,甚至还考虑过定制一款15-20寸的。 对于桨包来说,它真的很好。

富金4K字

新机的万向节锁。 观察了一下云台,发现和A版有点不一样。

该相机还标有4K。 注意云台上有一个海绵夹。

记得以前只有英文单词,所以经常看到罐子里的果冻没有取下来,就到处问为什么有果冻。 现在有中文版和英文版,理应如此。

特别是找到了旧的,拍了一张照片。

通用电池,但不得不说,后来出来的已经不如以前了。

遥控器的塑料薄膜是一次性的。

我们来谈谈电池。 P3一出来我就买了。 后来我买了一块替换电池,但后来买的电池显然没有以前的做工好。 最大的特点就是拿在手上比较松,而且塑料壳不太合身。 不影响飞行,但是影响手感。拿到电池的时候看一下外壳的缝隙。

对比一下图片就一目了然了。 最右边的是最早的。 外壳完美贴合,握持时没有任何缝隙。

遥控器与A版、P版相同。 事实上,这是第三代遥控器。 S版本实际上是第二代遥控器。 两个遥控器看起来一样,但实际上略有不同。 尤其是拿在手里的话,差别就更大了。 闭上眼睛就能感觉到是哪个遥控器。 左边是A版本,右边是4K版本。 区别在于左上控制杆和录音按钮的区域。 右边的那个稍微远一点。 你可能在图片中看不到它。 这种差别非常微妙,但实际上却更为合理。

夹子都是一样的,可以夹住IPAD。 当然,如果你有旧垫,就别想了。 根本不支持。

区别来了,电池不同。 上面的是4K版本,下面的是A版本。 可能图片上看不清楚,电池不一样,上面的就是下面的。

接口上也存在一些差异。 毕竟一个用数据线,一个用WIFI。

为什么我说拿在手里就不一样呢? 两者的权重不同。 毕竟,电池是不同的。 较重的是A版本,较轻的是4K版本。

至于云台,我一直担心是S版本,但事实证明并非如此。 感觉没什么不同(还是无处不在的4K标志)

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对比4K版云台和A版,除了4K版多了一个风扇外,其他都是一样的。 A版本有风扇位,但空着。 A版本是2.7K。

超声波定位探头

本地金和本地银

三脚架中隐藏着各种天线

三轴云台的三个轴

4K版和A版的电机也有区别。 如果我没看错的话,应该使用E305 2312E电机。

之前E310标准版电机对比

静态测试以土豪金图片结束,但我个人真的不喜欢这个颜色(只是个人喜好)。

2:携带和准备

Elf系列最大的特点就是便携。 我个人认为这是精灵最大的卖点,所以LZ一直保留着一个。 自张紧螺旋桨可快速拆卸,拆卸后可安装在任何地方。 需要的时候拿出来,就可以快速开始飞行。 如果您自驾出行,可以随身携带大手机,也可以随身携带精灵。 但如果你坐飞机旅行,就不可能随身携带大手机了。 别想了,电池是个大问题。 如果徒步旅行的话,就不能带着大机器了(当然可以背在背上,但是形状和疲劳程度……),所以精灵可以随身携带。

上次精灵和850轴距机对比,尺寸差别太大了

即使是开车出行,折叠大手机所占用的空间差异也是巨大的。 大手机在装进盒子之前就更大了。 在长途旅行中不可能这样存放。

实际的Genie只有微单云台大小,而这只是一个微单云台。

向导还有一个重要的地方就是可以直接在app中调整相机参数,这一点也很重要。 所以,正如LZ所说,会射和不会射是有很大区别的,但能射好和一般的区别就没那么大了,所以精灵的一些缺点就不那么大了很重要,而且优势也很明显。

用Genie的专用包,装起来非常方便,无论是遥控器、飞机电池,贴合度都很好,保护也很好,配件到处都有,从原装到山寨,从几十到几千,LZ买这台机器的时候就发了。

LZ不喜欢用专用包,因为又丑又麻烦。 LZ平时用的是相机包。

下层放小精灵,上层放相机和镜头,侧面放杂物。 它还可以携带几块电池,而且全部都装在一个包里。 保护性稍差一些,但也不麻烦。

四轴飞行器已充电并准备试飞。 毕竟飞行才是重头戏。

您获得的电池电量(锂电池,3.85v 最佳)。

充电器,我一直希望是高功率版本,结果发现不是,和A版一样。

充满电即飞,智能电池,电量一目了然

打开

奇怪的是,当我拿到这台机器时,它提醒我imu异常,所以我一拿到就做了imu校准。

固件一到就会提示你升级。 其实除非固件有重大功能改进或者飞行出现异常,LZ一般不喜欢升级固件,但既然是测试,就必须升级。

升级完成后,进行了一些基本设置,就等待第二天早上的外场航班了。

3. 锯切试验

这两天天气实在是太糟糕了,时间有限,我们也无能为力。 我只希望不要刮风或下雨。 第二天一早起床的时候还是阴天,能见度不是很好,不过好在不刮风不下雨。 通电并校准指南针后,我进行了短暂的飞行。 我打算先锯一下,看看它能飞多远,WIFI图传怎么样。 我们到达的飞行场是我经常测试飞机的飞行场,里面空无一人。 让我们开始锯切测试。 由于锯切需要超视距飞行,存在一定的风险。 结果如下。

我飞过几次。 第一次海拔174,距离411图传就断了,遥控正常。 然后我试了两次,大约在400-500米处就被切断了。 但官方数据是1200米。 这可能是由于附近的撞击造成的。 由于天气、干扰等因素的影响,我会选择环境较好的飞行场地继续测试,因为我还剩下一块电池进行测试,没有电池也会飞行。

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由于精灵体型非常小,且接近天空的颜色,所以在200-300米处基本看不见。 因此,早上的测试大部分都是盲目进行的。 不过LZ知道图传可能会丢失,所以一般不会转向,哪怕是盲人。 好吧,直接往回拉,早上的测试不太顺利。

早上最佳距离是656米。 天气太差了,估计还有干扰。 气温也很低,5度左右。 让我们收工。

下午,我又拿了两块电池,飞到两个不同的机场,做了锯切测试,测量了图传距离。

下午我的成绩更好

第一次飞行是在早上,最好的成绩没有早上好,基本在400-500米。

在第二个飞行场上,我取得了100米高、950米远的成绩。 当我飞到900米的时候,刮起了大风。 我吓得连忙缩了回去。 还有实际的视频传输,我一直在观看飞行。 返回

在两个不同的飞行场进行测试。

第三天一早,我就带着电池来到了前一天飞行900米的机场。 天气依然不好,还有微风。 我用风速计测量了一下,发现基本没有影响,就直接起飞了。

第一次飞到800米左右,遥控信号丢失,自动返航。 当我回到400米左右时,情况良好。 我可以完全控制它,环境也很稳定。 我再次奋力向前,终于达到了1150米的成绩。 我坚持这样做。 飞得更远到官方数据1200米没问题,但意义不大。 其实从800多米开始,环境因素,图传有点不稳定,开始卡顿,可以看到下图,然后往前飞开始进入占领区域,并根据出于安全飞行的原则,它撤了回来。

由于航班数量有限,拉锯战最终结束。 但从我个人的角度来看,基于在几个不同地点的飞行,我感觉这个图传在500米以内(基本不需要关注天线)是安全的,而在500米以上(需要调整天线) 。 角度,飞行器高度要足够,电磁环境要良好),限制在800米以上(需要良好的电磁环境,天线角度要调整好)。 需要说明的是,lz使用的都是原装天线,没有任何修改。 如果lz做一些修改的话,感觉距离增加50%也不是什么难事。

但实际飞行拍摄大多数时候,200米高、400米远就足够了。 我的大部分镜头都在这个范围内。 我实际上在200米的高度、4000米的距离上测试了A版P3,没有任何压力,但实际飞行基本在200米高、400米远的范围内。 大型飞机飞行起来更加谨慎,基本都停留在视距范围内,时刻观察天空和地面的情况。

4、留空测试

空白时间测试两次。 低电量报警设置为15%开始空白测试(最低设置只能是这么低)。 当电量减少到15%时,它会自动返航着陆。

由于第一次在机场室外温度较低,我第一次测试时使用婴儿取暖器将电池加热到37度左右,但飞机上并没有提示电池温度低于15度。

第二次直接安装电池时,飞机提示电池温度低于15度。需要注意的是,测试都是用新电池做的,第一、第二个循环

第一次测试留白时间为18分54秒,显示剩余电量。 电压降至3.52V左右,自动下降。 下降后,电压恢复至3.66V。

第二次测试留白时间为18分7秒,显示剩余电量。 电压降至3.52V左右,自动下降。 下降后,电压恢复至3.67V。

第一次启动温度30多度

环境基本无风,室外温度5度左右。

开始下降至3.62V,显示电量为38%

最后,电压降到接近3.5以下。 说实话,看到这个电压我有点害怕。

终于自动落地了。 当它自动落地时,我什至没有等它落地。 我只是把它举在空中然后落地。

当它真的显示电量低的时候,我已经把它拉回到了我的面前,准备随时扔掉它。 当然,对于这个秋天,我已经做好了要么落地,要么坠落的心理准备。

第二次起飞时温度较低,电池没有发热。 飞机直接显示温度低于15度。

最终温度和时间

需要注意的是,这里的海拔高度在2000左右,所以电量会有一定的损耗。 这是一个测试,我正在做一个极限实验。 否则,不建议用这么小的力量飞行,因为如果你需要一点点力量来调整姿态,你可能会被炸。 正常情况下,我飞精灵的时候,通常会显示剩余电量40%,然后就返回。 因为我不知道在天空中会遇到什么。 我在返航图中多次遇到气流和风,满舵时速度只能达到1米。 2米,你需要走出这个区域才能提高速度,但如果力量不够你操作的话,结果就是失去连接,后果大家都知道。

使用普通锂电池,我通常使用 3.65-3.7 返航,3.6-3.65 着陆。 因为电压下降的时候会有动力损失,需要更大的油门来维持姿态,动力就会下降得更快。 如果有一点不确定性,炸鸡可能会大幅上涨。 精灵的话语飞得很快,几分钟的时间就飞出了很远的距离。 没必要抢这几秒钟。

5、超声波定位测试

这个功能基本上是第三代技术的标志了,不过LZ从来没有用过。 首先LZ基本不在室内飞行,因为破坏性极大。 大多数时候不需要使用飞行器,基本上用手持云台就可以完成。 手持云台还可以模拟更多的效果,效果也好很多。 其次,如果万不得已必须在室内飞行,LZ通常处于姿态模式。 不过,对于某些飞机(飞行控制器)来说,姿态模式指南针也会参与工作。 这个时候你就应该小心谨慎了。

既然是测试,当然要测试这个功能如何发挥作用,尤其是悬停状态下的漂移以及外力干扰后飞行器的运动情况。 因此,LZ专门第一时间使用超声波定位。 视频中的灯光看起来很平均。 拍摄的原因是其实还可以。 地板上的瓷砖有质感。

LZ发的视频比较简单。 它实际上是想展示定位和漂移之间的区别。 实际测试过程中,我尝试了很多次。 你可以注意到,第一次它回到原来的位置,第二次它就飘走了。

使用LZ后的第一印象就是有一定的辅助效果,即使室内没有GPS信号也能进行定点悬停。 但对地面的要求不低,对光线的要求也不低,对飞行高度也有要求。 如果地面条件良好,受外界影响后可以恢复,但漂移的可能性也很大。 至少在我的测试中,恢复和漂移各占一半。

6. 单模GPS测试

GPS有单模和双模之分。 双模版本集成了双GPS和定位模块。 单模版本仅集成GPS定位模块。 4K版本是单模。 实际使用中,最大的区别就是搜星数量,速度并没有太明显。 只要星星数量足够,实际飞行没有什么区别。 启动时间没有太大区别。 在双模定位的时候,单模定位基本可以实现。差别并不明显

两架飞机一起飞行

同时打开两台机器

双模GPS星数,15

单模GPS星数精灵3s遥控器哪个是图传信号,11

悬停的时候,基本上没有太大的区别。

悬停失控后,LZ用手将飞行器向前、后、左、右、上、下六个方向拉动一定距离(和超声波定位测试一样,不过这次是六个方向拉动)分别是,超声波定位只能拉1米以内,这个有可能可以拉四到五米,而且会把飞机以45°角不同方向拉下来)。 无论单模还是双模GPS,松手后都能回到原来的位置,而且返回的位置基本准确,没有漂移。 有这个测试的视频。 飞行器被向不同方向拉开1-5米,松手后飞行器会回到原来的位置。

实际测试中,两台机器基本没有什么区别,所以视频就没有上传。 双模GPS搜星的数量和速度肯定比单模GPS更快、更多。 毫无疑问,在正常使用时,只要卫星数量足够,实际飞行并没有太大的差别,但如果需要去山区或者峡谷,或者有山或者有庇护所的地方,优势就体现出来了。双模 GPS 的功能将突出显示。 尤其是在星体流失的环境下,失去几颗星体后,星体多与星体少的区别就变得更加突出。

7. 4K画质测试

提交评测报告的前一天,天气终于放晴了,但能见度一般,不是很好,但至少可以测试一下相机的质量。 4K的画质是最好的,这是肯定的,但是和2.7K的差别有多大呢?

天气还好

两架飞机同时飞行,但我是唯一的一架。

以下都是两台机器在空中同时、同一角度拍摄的照片。先看一下照片。 照片的效果应该是一样的。

对于视频截图来说,这样的比较对于4K来说本质上是不公平的,因为4K版本的实际分辨率要大得多。 图片压缩到相同大小后,单张图片看上去差别很大,再加上是压缩过的。 实际观看视频的话,如果显示设备是1080,4K的清晰度稍高,细节也更丰富,但需要仔细观看,可能一眼就看不出来区别(这里仅指P3实际拍摄的视频,不是P3实际拍摄的视频)吃烤鸭和其他4k测试片,质量相差太大)。 如果显示设备是 4k,差异立即显而易见,根本不在同一水平上。

为什么压缩后对4K不公平? LZ自己做了一个解析图,请看

4k和1080分辨率相差约4倍。

另外一个图传质量的对比,请注意是图传质量,因为一张是Wi-Fi图传,一张是数码图传。其实这两张照片包含了很多信息,因为它们基本都在相同的位置,同时在空中。 可以看到不同图传质量的对比、单模和双模GPS卫星的区别、飞行距离对视角的影响等。

由于图传分辨率的差异,图传数字版(A版)的画质明显比WiFi版(4k版)清晰很多。

两机同时在空中。 双模GPS(A版)有16颗卫星,单模GPS(4k版)有9颗卫星。

我上传了一个经过压缩的对比视频。 有总比没有好。

顺便说一下,Genie的镜头是无畸变镜头。 这个非常重要。 有些朋友可能不明白什么是失真。 对于 GoPro 来说这一点很明显。

本来想用GoPro Hero3+飞上去对比一下,可惜我的GoPro被借了。 不过我之前在这里做过GoPro、微单等相机的测试,所以这里放一张图片供参考。 GoPro也是神器。 我非常喜欢手持使用。 因为它具有超广视角,所以采用了鱼眼镜头。 手持使用可以带来意想不到的画面。 LZ很喜欢鱼眼的冲击力,但是坐飞机的时候如果不小心的话,畸变就会影响画面。 注意最右边的建筑物,它是弯曲的,然后将其与小精灵进行比较。

普通屏幕应看起来像上面的图片(您可以通过正常使用机器手臂避免使用,这是一台测试机),但是如果您向下滚动,则看起来像下面的图片。 当然,该LZ是一台测试机,是一种极端情况。 可以在正常使用中避免。 但是,只能通过后处理来避免或调整它,并且不能直接消除。 以下两张照片由Gopro拍摄。

我用这台机器实际测试了几个部分。 尽管我只有一天来测试飞行,但我仍然将其删除。 结果,上传视频花了整整一天的时间,并且被严重压缩。 为了避免影响价值朋友的客观判断,我认为即使图片质量为4K,我也仔细考虑了视频。

其他要点

1.除可移植性外,ELF的特征是快速启动。 基本上需要30秒才能戴上桨并开始定位。 但是,出于未知的原因,在使用4K版本时,在同一环境中,4K版本需要很长时间才能在启动后进行热身。 基本上是A版本。 超过2次,有时甚至3-4次。 我不知道这是否只是我的机器情况,还是每个人的情况。

2.有时,该设备没有连接,但是退出DJI并重新输入后是正常的。 这是可以理解的,因为该应用需要与不同制造商的手机兼容。

3.我只遇到一次。 这表明仍然有超过50%的功率,但飞机表明单电池电压低于3.5。 我飞回并更换了电池,但仍然相同。 我的第一个反应是温度有点低(室外温度为5度),电池未加热。 (但是我以前尝试用一个电池飞行,但这也很正常,但也没有热身)。 智能电池保护或与智能电池进行通信存在问题。 当我着陆时,电动机没有启动,电压显示正常。 当我飞行时,它显示出3.5以下,所以我只是一天打电话回家。 是的,第二天航班再次正常,而且从未发生过。

用法印象和建议:

1.4K图像质量很好,并且分辨率在那里。 当然,如果您想要无反光镜或SLR的图像质量,请小心,然后直接去吴职,看看它是否可以满足要求。

2.紧凑,便携式,快速启动,负担得起的价格

3.简单而易于使用,您可以在简单的飞行训练中飞行

4.镜头没有失真,阳性很稳定。 DJI 的稳定性是众所周知的

5.机器紧凑,可以在较小的空间中起飞。 飞行态度稳定,但是遥控器感觉平均水平。

6.摄影和摄像机参数可以在飞行过程中进行调整,对环境的影响很小。

7.自加密的螺旋桨易于使用,但是在全速飞行时,很有可能会拍摄螺旋桨,并且需要调整飞行态度。 由于ESC有刹车,因此紧急停止肯定会捕获螺旋桨,并且姿势不好,因此在紧急停止时要小心。

8. WiFi图像传输可以满足基本需求,但是如果您的要求很高,请选择数字图像传输版本。

9.热身速度很慢,使人们做白日梦。

10.遥控电池很小,如果飞行时间不长,则需要充电。

11.我真的希望可以提供一个黑匣子,以便用户可以自由查看飞行日志?

走了

期待发布DJI的新一代机器(您可以在实际视频中看到它,这是P4)

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